eace07

Als drittes Allradfahrzeug war der eace07 eine Weiterentwicklung auf Basis des Konzepts des eace06. Während die Achskinematik und die Lenkung übernommen wurden, wurden die Aerodynamik und das elektrische System erneuert. Auch auf der Seite der Fahrdynamikregelung haben wir einige Verbesserungen vorgenommen.

Zahlen. Daten. Fakten.

Aerodynamik

Front- und Heckflügel
Seitliche Kühlung
Unterboden
Aerodynamisches Rear-Cover und Diffusor

Elektronik

Monocoque

Fahrwerk

Antriebsstrang

Technische Neuerungen

Regelung

In unserer Fahrdynamikregelung sorgen Schlupfregelung und Torque Vectoring für eine höchstmögliche Übertragung der Antriebskraft auf die Straße und einen jederzeit dynamischen, aber stabilen Fahrzustand. Dank unseres eigens entwickelten Energiemanagementsystems sind wir in der Lage, die optimale Leistungsabgabe zu jedem Zeitpunkt während der 22 km langen Endurance exakt zu bestimmen und so die Rundenzeiten auch über lange Strecken niedrig zu halten.

Zuverlässigkeit

Bei dem eace07 haben wir unser Augenmerk auf ein zuverlässig funktionierendes System gelegt. Um dies zu erreichen, haben wir funktionierende elektrische Systeme aus dem Vorjahr übernommen, keine großen Konzeptänderungen vorgenommen und frühzeitig mit der Inbetriebnahme begonnen. So konnten wir mehrere hundert Kilometer vor den Wettbewerben testen.

Aerodynamik

Als evolutionäres Konzept des Vorgängerfahrzeugs stützte sich die Aerodynamik des eace07 auf die bestehenden Hauptelemente des eace06. Dennoch wurden große Fortschritte in der Entwicklung der einzelnen Komponenten sowie in ihrem Zusammenspiel gemacht.
Die mit Abstand bedeutendste Änderung war der neue Seitenkasten und der damit verbundene Seitenflügelauslass, der nicht nur den Massenstrom zur Kühlung erhöht, sondern auch den Heckflügel deutlich besser anströmen lässt.